ILMOITUS

Ympäristövaikutukset painavat yhä useammalla vaakakupissa , kun ollaan hankkimassa uutta autoa . Sähköautot ja hybridit yleistyvät , joten toimivien latausjärjestelmien kysyntä on myös voimakkaassa kasvussa .

SÄHKÖAUTOT JA LADATTAVAT hybridit kiinnostavat nyt monia autoilijoita , ja etenkin työsuhdeautoa harkitsevan silmissä täyssähköauto näyttäytyy varteenotettavana vaihtoehtona vuoden 2021 alussa tulleen 170 euron verotusarvon laskun jälkeen . Voidaan siis ennustaa , että lähivuosina ladattavien autojen lukumäärä tulee kasvamaan Suomessa ennennäkemättömällä vauhdilla .

Latausnopeuksissa on eroja Toisin kuin polttomoottoriautojen tankkaamisessa on totuttu , sähköautojen lataaminen tapahtuu tyypillisesti omassa pihassa , omalla latausasemalla niin , että akku on yön aikana latautunut täyteen . Pikalaturit puolestaan on tarkoitettu matkan varrella tapahtuvaan nopeaan ” tankkaamiseen ”, jonka jälkeen päästään jatkamaan matkaa kohti määränpäätä . Tehoero näiden kahden tekniikan välillä on valtaisa , mutta molemmille lataustavoille on paikkansa myös tulevaisuudessa .

Kotilatauksessa ajoneuvo päättää latauksen nopeuden , ja latauslaite tarjoilee virtaa autolle omien ominaisuuksiensa rajoissa . Markkinoilla olevat ladattavat autot vaihtelevat akkukapasiteeteiltaan ja latausominaisuuksiltaan jonkin verran , joten on hyvä olla perillä ajoneuvosta , jolle ollaan suunnittelemassa kotilatausjärjestelmää .

Webastolataus . fi -sivusto tarjoaa tiedonnälkäisille paljon lisätietoa autojen akuista ja sisäänrakennetuista latauslaitteista .

Millainen teho riittää kotilataukseen ? Latausnopeuteen vaikuttaa luonnollisesti latausteho , jota saa nostettua kasvattamalla sähkövirtaa . Latausmenetelmät eivät kuitenkaan rajoitu vain virran kasvattamiseen , sillä voimme myös lisätä latausvaiheiden määrää . Autoja on tarjolla niin 1- , 2- kuin 3-vaiheisella latauksella , aivan kuin muitakin koneita . Useimmille kolmivaihesähkö on tuttua joko sähkökiukaista tai autotallin punaisesta voimavirtapistorasiasta .

Paljonko tehoa tarvitaan kotilataukseen ? Täysin aukotonta vastausta on vaikea antaa , mutta jos tarkastellaan Suomeen rekisteröityjen ladattavien autojen lataustekniikoita , 11kW kolmivaihelataus on varmasti riittävä . Ladattavien hybridien lataus tehot vaihtelevat tyypillisesti välillä 3,6kW – 7,4kW , joten 11kW : n latauslaite riittää näille erinomaisesti . 11kW on erinomainen valinta myös siitä syystä , että se tarjoaa automaattisesti aina kolmivaihelatauksen , joka tulee olemaan yleisin lataustekniikka tulevaisuudessa .

Webasto Pure II – Tehokasta kotilatausta Autolämmitysjärjestelmistään tunnettu Webasto tuo markkinoille nyt jo toisen sukupolven latauslaitteensa , Pure II : n . Webasto Pure II on kuluttajakäyttöön tarkoitettu , helppokäyttöinen sähköauton latausasema , joka voidaan kiinnittää esimerkiksi omakotitalon seinään . Lataustehoa on tarjolla mallista riippuen maksimissaan 11kW tai 22kW .

Webasto panostaa nyt sähköisiin liikkumismuotoihin , ja tulee laajentamaan latausasemavalikoimaansa merkittävästi tulevina vuosina . Tarjolle tulee datayhteydellä varustettuja älylatureita , DC-pikalaturi ja matkakäyttöön suunniteltuja latauskaapeleita . Webaston latauslaitteet ovat saatavilla kaikilta suomalaisilta sähköalan ammattilaisilta . n

Lisätietoja : www . kaha . fi

Webasto Pure II -latausasema

• Maksimiteho : 11 kW ( 3x16A ) tai 22 kW ( 3x32A )

• Sopii lähes kaikkiin sähköautoihin ja ladattaviin hybrideihin

• Valmistettu Saksassa

• Kiinteästi asennettava , vaatii sähköalan ammattilaisen

• 4,5 tai 7,0 metriä pitkä latauskaapeli Type 2 -latauspistokkeella

• Ei ylimääräisiä palvelu- tai datamaksuja

• Täydellinen omakotitaloihin ja pienille yrityksille

• Kestää aikaa niin muotoilun kuin tekniikankin puolesta

• Hinnat alkaen 795 € ( sis . alv 24 %)

18 kita 2 / 2021